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Transantiago

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Experto asegura que urge modificar el modelo de negocio del Transantiago

  • Entrevistado por el programa Sin Tacos ni Corbata de Radio U. de Santiago, el experto en transporte urbano Rodrigo Martin, sostiene que el aumento en el valor del pasaje del Transantiago que entró en vigencia ayer, responde a un esquema de cálculo del precio del servicio donde se pondera, exclusivamente, la rentabilidad económica de las empresas privadas que operan el transporte capitalino.

Transantiago no circula de manera eficiente por incumplimiento de normas

  • El académico de nuestra Casa de Estudios, Rodrigo Martin, afirma que el hecho de que el automóvil sea 20 minutos más rápido que el transporte público, como revela un estudio del CEP, se debe a que no se ha cumplido con el metraje para que los buses circulen de manera eficiente. “Cuando partió el Transantiago, se definieron 300 kilómetros de vías exclusivas para buses, y teníamos alrededor de 70. Ahora, con Av. Vicuña Mackenna y las propuestas para Av. Independencia, vamos a llegar, recién, a los 100 kilómetros”, puntualiza.

 

 

Experto asegura que evasión en el Transantiago no ha disminuido lo suficiente

  • El especialista en transporte urbano y académico de nuestra Casa de Estudios, Rodrigo Martin, remarca que, pese a que el índice bajó de 34,6 a 31,4% en el primer trimestre de 2017, la cifra sigue siendo la segunda más alta de los últimos tres años. A su juicio, el objetivo que se autoimpuso el Ministerio de Transportes en la materia, “no es una meta ambiciosa” y asevera que lo significativo sería plantearse una baja de 10 puntos en un año.

 

Proponen autoridad intersectorial para resolver crisis del transporte

  • Tras la renuncia del ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Andrés Gómez Lobo, el especialista en transporte urbano y académico del Plantel, Rodrigo Martin, asegura que el nombramiento de la nueva jefa de la cartera, Paola Tapia Salas, no permitirá resolver los problemas de transporte para la capital, pues la figura política sigue siendo la misma. “La crisis del transporte capitalino tiene que ser resuelta por una autoridad intersectorial”, puntualiza.